孙光佳：各位领导、各位专家，大家上午好！我叫孙光佳，来自洛阳双瑞风电科技有限公司运维事业部，很荣幸今天在这里跟大家分享和交流海上叶片运维服务的规范化。

　　

　　我的发言主要分为三个部分，大家都知道，近几年，我国的海上风电发展非常迅速，截止到2025年，现在海上的装机容量已经达到了900万千瓦，如果按照单机容量5 孙光佳：各位领导、各位专家，大家上午好！我叫孙光佳，来自洛阳双瑞风电科技有限公司运维事业部，很荣幸今天在这里跟大家分享和交流海上叶片运维服务的规范化。兆瓦来估算，我们已经有近2000台机组，6000个叶片在海上赋役运行。随着近几年技术的发展以及海上平价降本的要求，海上风机的大型化成为了主要趋势。

　　

　　大家可以看一下右下角这一张图，风轮直径从2015年的直径是150左右，到2017年的171，再到今年的210，可以说风轮直径和海上装机容量发展是齐头并进的。

　　

　　下面这两张图也是代表了海上风电叶片的里程碑，一个是2017年83.6米的叶片在双瑞盐城基地下线，这是创造了当时国内叶片最长记录。另外一个是今年年初102米叶片在双瑞盐城基地下线，也是成功将国内叶片长度推向了全新的三位数时代。

　　

　　随着叶片的大型化，很多新的内容，也应用到了叶片的开发设计以及生产制造过程中。比如说有新材料、新工艺、新技术、新结构等等，还包含了新的设计方式和设计理念。这些归结起来，就意味着大型化海上风电叶片和陆上叶片相比更新，专业化程度更强。

　　

　　我们海上风电叶片运维还有哪些难点和挑战呢？在这里我也给大家汇报一下。我们总结出来，海上随着风机和叶片的赋役，运维服务已经成为了海上叶片风机叶片运行的非常重要的条件。海上运维和陆上运维也有很多的不同点，包括也有很多的挑战。

　　

　　第一个是海上综合条件复杂，天气情况多变，可能刚才是晴天，下一秒就电闪雷鸣了，这样的话海上运维作业的安全风险是比较大的。

　　

　　第二个是海上运维大家都知道，需要运维船，每一个工厂的船都很少，只有一两条，所以说运维资源很少，可达性差。同时海上作业的窗口期比较小，有的时候基本上作业一天可能要等七天等一个星期或者等半个月左右，运维效率非常低下。

　　

　　第三个是刚才讲的海上运维的条件限制，导致我们难以做到高频次、饱和式的运维检修，这样就对海上风电运维安全提出了更大的挑战。以上的几点总结起来我觉得就是一句话，海上运维很难。

　　

　　对于海上叶片的运维来讲也有很多的难点。第一个是海上叶片不断大型化、不断专业化，这样的话对于海上叶片的运维工时会大大的增加。在运维成本方面，海上叶片的工时增加，就等于是成本增加，这样的话海上叶片运维成本往往数倍于路上甚至十倍都可能有，运维成本更高。

　　

　　第二点，海上运维的工况很差，它的前缘腐蚀非常严重，经过我们统计，一般来讲，一到两年的时间，海上叶片的前缘腐蚀就到了影响叶片安全运行的地步。同时，海上雷击的概率也更大，所以说叶片的运行安全也是很严峻。

　　

　　第三点，刚才我说到了，出海很困难，所以说多次重复运维难度更大。这些归结起来就是对海上叶片运维提出了更高的质量要求，同时刚才也讲到了，海上叶片更专业化，使用的新材料、新技术、新结构、新工艺等等，也对海上叶片的运维技术、技能提出了更高的要求，就要求运维组织、运维人员有更好更高的专业素质以及技能水平。总结一下，就是要求我们的每一次出海都是一次高质量的运维服务，这就要求海上叶片运维规范化。

　　

　　对于海上叶片运维规范化的要求，双瑞风电也一直在积极的探索，并且做了一些工作，下面我就将从五个方面向各位汇报并且分享一下我们的做法和思路。

　　

　　首先是管理规范化。大家可以看右边这一张图，这是我们建立的信息化管理平台，我们把所有的项目、数据，所有的流程的申报、审批，包括管控过程，都汇集到这个平台中，全都在这个上面操作。我们从项目、人员、技术质量、物料工具和安全五个方面进行规范化管理。

　　

　　项目管理方面，我们建立了项目管理体系，通过信息化平台，从项目的申请，项目的准备、实施、验收、归档等全过程进行规范化管理，保证每一个项目，每一个环节的规范可控。

　　

　　人员管理方面，我们通过信息化平台，就可以充分的掌握每个班组的状态，每个人员的动向，每个人员具备什么样的技能，每个人员具备什么样的资质，这样就可以帮助我们去根据项目的不同地点、不同要求去科学的调配与之匹配的班组和人员。

　　

　　技术质量管理方面，我们也是通过信息化平台，从技术文件的编制、审批、审核、下发、执行等环节进行规范化管理，并且建立了运维服务的质量管理体系。现在我们可以做到的是全过程、可追诉的质量监控。

　　

　　物料工具管理方面，我们建立了运维专属的仓库，对于物料、工具设备的出入库、检验、运输、存储和各个使用环节进行规范化管理，我们做这些的目的也是为了提升我们规范化管理的水平。

　　

　　第二点是标准体系的规范化。运维事业部成立七年以来，也逐步建立了一套较为完善、独立的运维标准体系。大家可以看左下角这一张图，这是我们运维事业部梳理出来的所有的我们正在现在在使用的和在执行的标准已经有40多项制度和标准，这些都是我们一直在用的，并不是只是在纸面上有这个东西而已。同时，我们也建立了针对叶片的判定检查标准和叶片的维修标准，我们也编制了一整套叶片的技术文件，这样可以更有效的规范我们运维人员的每一步动作。

　　

　　在努力修炼内功的同时，我们也非常注重外部的认可，这两张图一个是我们2019年获得的GWO颁发的叶片检修认证证书，同时我们从2017年开始着手获取GL的认证，通过三年的努力，最终在2019年获得了当时国内首家目前也是国内唯一的GL的运维认证证书，这也是代表了国际最高标准对我们的认可。

　　

　　第三个是技能规范化，海上风电叶片的运维，目前来讲最终还是要靠人去完成，所以说人员的综合素质、综合技能、技术水平就可以决定海上叶片运维的服务质量。为此我们建立了人员能力管理体系，这样我们就可以充分的掌握每个人他具备什么样的技能，每一个人他可以胜任什么样的工作。

　　

　　对于每一个不同的项目，需要什么样的技能等级我们也有具体的规定。有了技能等级的规定，我们就需要对人员进行培训，不断的培养人员，不断的提升人员的能力。我们为此专门搭建了我们自己的培训基地，也编制了一整套培训教材，这个培训教材包括了从叶片机组的到高空作业、海上作业，基本是涵概了从叶片相关的包括机组，就是我们部分相关的全部的内容。这样的话，有了这个教材，我们的人员培训完之后，所有的人员必须要经过全员的考核，考核合格之后才能够上岗作业。

　　

　　同时，我们在2016年，运维事业部成立之初，一部分员工就已经获取了国际标准认可的高空作业资质以及叶片检修资质，这也是国际标准对我们人员个人能力的一个认可。我们和金风也一起合作，对人员进行GWO的培训和认证，也是我们对人员能力提升的一种体现。同时，我们也编制了规范化叶片运维技术标准，对于我们的运维人员每一步该怎么样去操作，每一步该怎么样去作业都有具体的规定，也是有助于提升我们人员的规范化操作水平。

　　

　　第四个是安全的规范化。安全的重要性我就不必多说了，我们做出的成绩再多，如果没有安全，那一切都是零。同时，刚才也讲到了，海上叶片运维的安全风险是非常大的，所以说安全管理、安全规范化是海上叶片运维的重中之重。为此，我们在信息化管理平台中，专门搭建了安全管理模块，我们所有的安全相关的操作、审批和管控过程都在这个信息化平台中进行，这样有利于我们掌控项目的安全管理的全过程。

　　

　　除了管理之外，我们也相应的编制了安全作业的技术规程，也就是SOP，这个过程包含了基础类的如何接电，如果使用电动工具，如何使用安全带，如何出仓作业，如何高空作业、海上作业，都有详细的规定，每一类都是一个单独的SOP文件，所以说我们的人有了这个SOP文件之后，我们的人员也必须进行安全技能培训以及安全技能认定，他必须经过认定之后才能够做相应的工作。比如说他培训完了如何使用电动工具，培训合格之后，他才有资质有条件使用电动工具，这也是我们对人员安全技能培训的一个非常重要的方面。

　　

　　与此同时，我们也非常注重企业安全文化的建设。大家可以看右边这一张图435这个数字，是我们所有运维事业部的人员识别出来的安全隐患的数量，并且这个数量在不断的增加，今天已经到了500左右，这些安全隐患我们所有识别出来的隐患都通过集思广益有了非常行之有效的解决措施。之所以全员行动，也是因为我们形成了良好的企业文化氛围，对于安全有提升的建议或者是措施，我们给予积极的奖励，但是如果说触碰了安全红线，违反了我们的安全规定，那么我们就坚决的开除，一律不再使用，这也是我们对安全的一个理念。

　　

　　除了上述这四个规范化的管理，我们还从海上作业技术手段方面做了一些努力。第一个是我们批量使用了无人机海上叶片自动巡检，无人机巡检的优点有很多，一个是它的安全性比较高，自动飞行，不需要人员操作，减少了人员操作失误的风险。

　　

　　第二个是效率高，基本上海上叶片的巡检，两个小时以内就可以完成一套叶片巡检，所以说成本很低，安全性也很高，对于我们刚才讲到的饱和式、覆盖式的叶片巡检来说非常有好处。如果说我们在需要高空检查或者是高空维修的项目，我们主要使用小飞人高空绳索作业的方式，小飞人绳索作业是来源于最早来源于消防救援和登山救援，现在广泛在欧洲应用于叶片运维服务行业。小飞人这个绳索技术也有很多优点，一个是效率高、成本低，小飞人成本仅需要三个人一组，30分钟就可以完成设备的组装，5分钟就可以到达叶片的任意位置，所以说他可以高效率、快速的检修叶片，对于海上这种窗口期短，天气多边的情况来说非常适合。第二个是他需要的运维资源比较，他对海上运维平台要求很小，而且不需要运维船只的拖拽，所以说他很节省运维资源。

　　

　　第三个是安全性，高度小飞人绳索技术配备了20多项安全配置，除了满足我们日常的作业需求之外，更重要的是应对海上极端天气、极端工况，紧急情况下，我们工作人员可以在一分钟之内从顶部降到地面，可以说小飞人绳索是非常适用于海上的，在海上运维条件下是非常安全的。

　　

　　另外针对海上叶片前缘腐蚀严重的问题，我们也依托725所，包括双瑞集团几十年的材料研发经验，开发了叶片前缘防腐系统，这一套系统我们经过了实验室的雨蚀、紫外线灯实验，包括海上叶片已经挂机运行了两年时间的验证，我们可以预测现在这一套防腐系统在海上有效防腐期可以达到6年以上。

　　

　　除了技术手段，我们也在软件方面做了一些工作，我们建立了叶片信息化数据平台，我们将叶片巡检的数据，比如说无人机、人工的巡检的图像数据以及我们叶片的载荷监测数据、损伤数据都汇聚到这个平台中，通过平台不断的学习和完善，目前来讲可以做到叶片缺陷的自动识别，识别率是比较高的，达到90%以上，另外一个是可以做到叶片的损伤预测。我们做这些工作还是为了提升我们海上叶片运维规范化的能力，最终的目的还是为了保障海上叶片安全运行。

　　

　　最后我想说的是在海上机组、叶片不断大型化、专业化的驱使下，海上叶片运维服务的规范化势在必行，这需要全行业的共同努力，双瑞风电愿与各位同仁一起努力，不断推进叶片运维服务行业规范化、专业化、高质量、可持续发展。

　　

　　我的发言完毕，谢谢大家。(内容来自现场速记，未经本人审核，如有不妥，请联系修改！)